Átállási gép szállítók tengelykapcsoló készülék

Sodorítógép-beszállítók Különösen a sodrott ketrectest felső lemezmotorjának lassan mozgó tengelykapcsoló szerkezetére vonatkozik. Jelenleg a keretcsörlő lassított eszköze belső és külső fogak összekapcsolása van, és a keretcsörlő főmotorja a pontozásra szolgál, és a pontosság gyenge. Az osztott motoros keretes csörlő lassan mozgó tengelykapcsoló szerkezete egy főmotorból, egy lassan mozgó motorból, egy cikloid tengelykapcsolóból, egy csúszógyűrűs fogazott elektromágneses tengelykapcsolóból és egy fenéklemezből áll. Amikor be kell állítani a felső lemez helyzetét, nyomja meg a pontgombot, a csúszásgátló gyűrűbe ágyazott elektromágneses tengelykapcsoló tekercse elektromágneses erőt hoz létre, és az armatúra a mágneses járomhoz húzódik úgy, hogy a végfogak összekapcsolódjanak. A terelőlemezt a lassú motor hajtja a cikloidális szélkerekes reduktoron keresztül, és a forgatónyomaték a lassú motorról a csúszásmentes gyűrűbe ágyazott elektromágneses tengelykapcsolón keresztül a fogasszíj kerékre vihető át. A fogazott szíjkerék meghajtja a csuklópánt ketrec testét, hogy lassan és simán fusson át az erőátviteli mechanizmuson, és az igazítás pontos. A hátrányok a következők: 1) a szabadalom több motort használ a megfelelő huzaltekercs felfelé és lefelé történő vezérlésére, és egy keretcsörlőt több motorral kell konfigurálni ahhoz, hogy több huzaltekercs működjön ugyanazon a keretcsörlőn, és A szabadalom által tervezett keretcsörlő magas költségekkel jár; 2) Ha a keretcsörlőt fel kell szerelni, a csörlőketrec testének felső vonallemezének helyzetének összhangban kell lennie a csörlőgép által szállított huzallemez helyzetével, hogy a tárcsa sikeresen felszerelhető legyen. Néha a csörlőketrec test felső vonallemezének helyzete nincs a helyén.